SAPAG Y LUQUE, DUEÑOS DE LA ACCIÓN
José Manuel Sapag (Honda) logr ó su primera victoria en el sprint de Rio Cuarto. El líder del certamen, Manuel Luque (Renault) fue octavo, pero marcó la pole para mañana
Por Leandro Mazzucchelli
El sprint tuvo alteraciones incluso antes de ponerse en marcha. Gabriel Gandulia (Renault), que largaba cuarto con el sistema de grilla invertida, fue penalizado por haber violado el régimen de parque cerrado post clasificación y debió largar desde los boxes.
Al margen de esto, cuando el semáforo se puso en verde, José Manuel Sapag pic ó en punta y aprovechó la cuerda interna de la primera curva para mantenerse como puntero. Luego se ubicaron Santiago Mallo (Ford), Franco Crivelli, Martin Chialvo (Ford), Agustín Lima Capitao (Peugeot), Juan Cruz Acosta y Federico Iribarne (Honda).
Ya desde el segundo giro, los infortunios se apoderaron de Mallo, ya que en principio tuvo un contacto con Crivelli que lo complicó y le hizo perder varias posiciones. Una vuelta más tarde, el cordobés de la Escudería FELA perdió la cola de su Focus y cayó en un trompo fuera de pista.
Suerte similar corrió para Iribarne. El piloto del PSG marchaba firme en el cuarto lugar tras haber superado a Chialvo y aprovechar el despiste de Mallo. Sin embargo, al querer zambullirse para dar cuenta de Lima Capitao se salió de pista y perdió mucho terreno.
Mientras tanto, en boxes, le decía adiós al sprint Richard Rolando (Peugeot), debutante en esta fecha. Así el santafesino del Riva Racing solo pudo dar cuatro giros. Otro novato que debió abandonar fue Alan Castellano (Fiat) por problemas mecánicos.
Al frente del clasificador Sapag se mantenía como un resistido líder que tenía que defender la punta a capa y espada. Es que sus inmediatos perseguidores: Franco Crivelli y Agustín Lima Capitao, se mantenían peligrosamente a menos de medio segundo. En tanto que el líder del campeonato, Manuel Luque, ya se ubicaba décimo tras superar a Diego Ciantini (Chevrolet). El piloto de Balcarce, que estrenó al nuevo modelo Cruze, luego transitó fuera de la pista y perdió algo de terreno en el sprint.
Al cabo de la séptima, Crivelli intentó superar a Sapag por la punta, pero se pasó de largo hacia la cuerda externa de la curva 1. De esta forma, Lima Capitao usufructuó el error del piloto de la Escudería FE y se colocó segundo, detrás del neuquino del PSG.
Dos giros después, el capitalino cometió el mismo error, también en la primera curva cuando quiso asaltar la punta. Esto lo llevó a salirse de pista y perder algunas posiciones. Con esto, Sapag se mantenía como puntero, seguido de Crivelli y Juan Cruz Acosta, el nuevo tercero. Mientras tanto, Manuel Luque ya se ubicaba noveno.
A cuatro vueltas del final, Marcelo Ciarrocchi (Fiat), el escolta del campeonato, perdió la cola del Línea y efectuó un semi trompo justo cuando marchaba séptimo. Si bien la complicación no fue mucha, el cordobés de Almafuerte quedó relegado noveno puesto.
La acción no se detuvo ni siquiera en la penúltima vuelta. En ese momento Manuel Luque empleó un osado adelantamiento sobre Federico Iribarne que terminó en un toque. El líder del certamen salió airoso del polémico roce y se adueñó de la octava posición. En tanto que el piloto del PSG quedó con daños en el Honda y abandonó.
Lejos de toda polémica, José Manuel Sapag completó las 14 vueltas del sprint y se adjudicó su primera victoria en el TC2000 cuando transita apenas su temporada inicial en la categoría como piloto full time. El piloto del PSG resistió hasta en los últimos metros a Franco Crivelli, quien terminó como escolta y no le dio respiro en ningún giro. Tercero finalizó Juan Cruz Acosta, de gran actuación con el Corolla del Toyota Young. El cordobés también debió resistir los embates de Mariano Pernía, quien fue cuarto.
En función del campeonato, Manuel Luque llegó octavo a la meta, justo detrás de Ciarrocchi, quien se recuperó luego de aquel semi trompo.
La final del TC2000 se pondrá en marcha mañana a partir de las 12.25 hs y se disputará a 31 vueltas o un máximo de 45 minutos.
Durante la prueba cronometrada que ordena la grilla para mañana, Manuel Luque marcó el mejor tiempo con un registro de 1.10.849. Pese a contar con el máximo lastre, el piloto del equipo Ambrogio usufructuó el gran rendimiento de su Renault Fluence y se quedó con lo mejor durante su giro en el grupo A. Marcelo Ciarrocchi, que salió en el segundo segmento, utilizó al límite cada rincón de la pista, pero no le alcanzó. El cordobés de Almafuerte quedó a 33 centésimas y largará en la segunda posición.
Como dato estadístico cabe resaltar que nunca antes un piloto había logrado una pole position con la carga máxima (80 kg) desde que se incluyó el sistema de lastres.
Pernía y Gagliardi Genné, habituales protagonistas del campeonato, ocuparán la segunda fila de partida para la final tras haber quedado tercero y cuarto, respectivamente. El piloto de Tandil finalizó a tan solo tres décimas del tiempo de Luque, mientras que el joven de la Escudería FELA quedó a casi medio segundo. Por su parte, Franco Crivelli (Peugeot / Escudería FE) no pudo concretar una buena clasificación y terminó ubicado decimo, a seis décimas de Manuel Luque.
Posiciones finales del Sprint en Río Cuarto :
Resultados de la clasificación:
Pos Piloto Tiempo/Dif
1 MANUEL LUQUE 1:10.849
2 MARCELO CIARROCCHI 0.032
3 MARIANO PERNIA 0.200
4 TOMAS GAGLIARDI GENNE 0.338
5 JUAN CRUZ ACOSTA 0.448
6 FEDERICO IRIBARNE 0.503
7 AGUSTIN LIMA CAPITAO 0.594
8 MARTIN CHIALVO 0.595
9 GABRIEL GANDULIA 0.600
10 FRANCO CRIVELLI 0.663
11 SANTIAGO MALLO 0.667
12 JUAN MANUEL SAPAG 0.698
13 DIEGO CIANTINI 0.738
14 GIANFRANCO COLLINO 0.777
15 ALAN CASTELLANO 0.834
Campeonato de pilotos:
Pos Piloto Equipo Marca Pts
1 Manuel Luque Ambrogio Renault 165
2 Marcelo Ciarrocchi PSG16 Fiat 119
3 Mariano Pernía Ambrogio Renault 106
4 Franco Crivelli Escudería Fe Peugeot 105.5
5 Tomás Gagliardi Genné Escudería Fela Ford 97
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