¿Partida de defunción?
El Open de F-3 Sudamericana corrido en Interlagos, que ganó Felipe Guimarães con seis autos en pista, no hizo más que demostrar la profunda crisis que enfrenta la categoría a nivel continental.
Por Esteban Nieto
Felipe Guimarães rumbo al triunfo a bordo de su Dallara con motor Berta (foto: btarulli.wordpress.com).
La categoría que tuvo su campeonato inaugural en 1987, y sus mejores épocas fueron entre fines de los '80 y principios de los ´90. Abandonada casi en masa por los argentinos luego de la crisis de 2001, fue adoptada en ese momento por Brasil. Ahí supo ser una categoría con presencia, hasta que a fines de la década pasada, comenzó a perder terreno, a tal punto que si no hubiera sido apadrinada por Vicar, hubiera desaparecido.
La razón por la cual llegó su decadencia en Brasil, es bastante clara. Hoy por hoy, el karting brasileño es muy fuerte, y hacer una temporada completa cuesta entre 200.000 y 300.000 reales, (entre 550.00 y 800.000 pesos).
Eduardo Banzoli, el propio Guimarães y el ruso Dmitry Suranovich, en el podio de Interlagos (foto: btarulli.wordpress.com).
Sin embargo, no cuenta con una categoría de base de fórmulas, primero con la desaparición de la Fórmula Renault Brasileña en 2005 y luego con la fallida Fórmula Futuro, creada por Felipe Massa con impulsores Fiat, que solo duro dos años (2010 y 2011) y sucumbió por falta de pilotos y de sponsors. Por su parte, una temporada completa en F-3 Sudamericana cuesta entre 600.000 y 1.000.000 de reales, es decir tres veces más que el karting, y un poco menos costosa que una temporada de GP3.
Entre 17 y el 20 de enero se llevó a cabo la cuarta edición del F-3 Open en Interlagos. Fue ganado por el brasileño Felipe Guimarães (Hitech Racing Brazil). Hubo apenas seis monopostos en la pista…
Sin el interés real de parte de pilotos argentinos, debido a la falta de publicidad y competitividad, e inviabilidad para los pilotos brasileños que van directamente a categorías de base europeas, la F-3 Sudamericana comenzará su calendario 2013 el 7 de abril en Interlagos junto con el Brasileño de Marcas. Constará de ocho fechas, y una de ellas será el 24 de agosto en algún autódromo de Argentina, todavía a confirmar. Una etapa que puede tener gusto a resurrección, o probablemente, a despedida.
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