GranPremioWeb.com

El todavía campeón reinante del serial aprovechó una bandera amarilla cerca de la primera mitad de la carrera y un error de Josef Newgarden en la última detención en pits para regresar a la senda de triunfo y, de paso, empatar con Al Unser Jr. en el sexto lugar en el departamento de más victorias de todos los tiempos. Incluso se dio el lujo de llegar sin combustible en los últimos metros, quedándose varado una curva después de cruzar la meta, con lo que demuestra una vez más que tanto él como Mike Hull son los reyes en el manejo de las estrategias.

 

Dixon había mostrado un ritmo decente durante las prácticas, pero se vio afectado por la lluvia durante las clasificaciones, en las que tras hacer un trompo y no registrar tiempos arrancó en la 22da y última posición. No obstante hacer un arranque lento, comenzó a delinear su estrategia al parar en la vuelta 2 mientras estaba la bandera amarilla que ocasionó Tony Kanaan, quien clasificó 3ro pero al tratar de pasar a Josef Newgarden se subió a un "pianito", perdió el control y trompeó; todos lo esquivaron menos Marco Andretti, quien se pegó fuertemente con él, y Takuma Sato, quien sufrió daño en el alerón delantero.

No obstante, el siguiente objetivo a superar fue Newgarden, quien tuvo uno de los mejores autos durante la segunda mitad del evento, al pasar a Carlos Muñoz y a Bourdais para alcanzar el segundo lugar en el que clasificó; sin embargo, al pasar sobre una manguera durante su último pit stop a 25 vueltas del final, recibió una penalización y por ende, la posibilidad de ganar se le fue de las manos, dejándole el camino libre a Dixon. El norteamericano llegó en 12mo.

No es la primera vez que Dixon arranca desde atrás para ganar una carrera: su primera victoria como profesional vino en Nazareth en 2001 a bordo de un auto de PacWest Racing, partiendo desde el lugar 23 pero haciendo una estrategia alterna.