Interlagos: presente y futuro
Completo panorama de las obras que se hicieron y las próximas en el autódromo internacional brasileño, que recibe otra vez a la Fórmula Uno. Testimonio exclusivo desde San Pablo.
Por Esteban Nieto
El autódromo paulista está a cargo del gobierno local. Desde hace 24 años recibe de forma ininterrumpida a la F.1.
"Estamos haciendo una fuerte inversión en el autódromo. Son 140 millones de reales (alrededor de 55 millones de dólares) para los dos años. La primera fase, que arrancó en octubre y terminó ahora, constó de un reasfaltado de la pista de alta tecnología que da mayor durabilidad. Otro cambio fue la modificación de la entrada a los boxes, que ahora es 300 metros más atrás y es más segura. La salida de boxes también fue alterada, ya que ahora posee una mayor via de escape", explicó el dirigente.
Interlagos se agiorna según las necesidades internacionales. Es el mejor circuito de Latinoamérica.
Todos estos cambios corresponden al nuevo contrato que vincula a Interlagos con la Máxima hasta 2020, que logró concretarse hace unos meses tras la exigencia de Bernie Ecclestone de la remodelación de las instalaciones o el fin de la F.1 en Brasil. Tras la celebración de la carrera de este domingo y de las 6 horas de Sao Paulo de la FIA WEC que será el próximo 30 de noviembre, comenzará la segunda fase de las obras.
"Los trabajos en la pista ya terminaron, ahora resta la parte exterior. El Paddock será completamente remodelado. Será más largo y más ancho, y los equipos que vengan a trabajar a los boxes tendrán una área técnica mucho más amplia", finalizó el brasileño.
Material producido en San Pablo, Brasil.
Para comentar esta nota, debés estar logueado, puedes hacerlo desde la parte superior del sitio.