Cómo será la Clase 4
Los ocho modelos que estaría homologando la CDA del ACA. Sus costos. APAT confirmó que la división mayor vuelve sí o sí en 2016.
Por Darío Coronel
En la apertura de la temporada corrida en La Plata, Gran Premioweb pudo hablar con Hugo Paoletti, presidente de la Asociación Argentina de Automóviles de Turismo (APAT). “Todavía no tenemos el reglamento aprobado por la CDA del ACA, pero aseguramos que la Clase 4 retorna el año que viene”, le aseveró el ex piloto a GP.
Ante la requisitoria de si no estaba demás otra categoría a nivel nacional, el empresario azucarero agregó que “no es nueva ya que la especialidad existió entre los años ochenta y noventa (N. de la R: primero era una monomarca Sierra y luego se agregaron otras marcas)”.
El website habló además con Antonio Abiusi, responsable técnico de APAT. “En noviembre le dejamos a la CDA del ACA el boceto del reglamento técnico. Todavía lo estamos esperando…”, explicó el Toto.
El también ex piloto de la especialidad indicó que “ojalá que cuanto antes tengamos una devolución del ACA ya que queremos tener tres autos probando antes de fin de año. Habrá mucho que trabajar en lo técnico ya que hay coches con tracción trasera y otros con tracción delantera”. Además reveló que “el costo de construcción de un auto rondará el 1,5 a 2 millones de pesos”.
Los ocho modelos que estarán homologados para comenzar en 2016 son: Honda Accord V8, Renault Fluence V6, Ford Mondeo, BMW 320, Mercedes Benz 200, Audi A4, Volkswagen Passatt y Chevrolet Cruze V6 (importado de México).
En principio, los equipos que estarían construyendo alguna de estas máquinas son el de José “Pepe” Martos, Luis Belloso y Miguel Alisi, que retornaría a la categoría con esta nueva versión de la división mayor.
Por último, cabe destacar que el objetivo de APAT es que la vedette del TN siga siendo la Clase 3, hasta tanto la C-4 desarrolle bien sus coches y logre una competitividad esperada.
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