Werner ganó en Posadas
Mariano Werner le dio al Óvalo su segunda victoria seguida. El podio lo copó la marca con Juan Pablo Gianini y Omar Martínez. Consuelo de Chevrolet, aún puntero del torneo con Matías Rossi.
La polémica se basa en los reclamos que hicieron desde la primera fecha los usuarios de Ford. La marca necesitaba una modificación favor en el reglamento técnico. Es cierto. Pero los cambios abruptos y la falta de grises también marcan al TC. En los últimos años el flujo de su marea suele cambiar de forma radical cada vez que se producen retoques para una u otra marca. Parecía haber llegado la paridad en la pasada fecha en Concepción del Uruguay, donde el Óvalo volvió a la victoria con Juan Manuel Silva, que lideró un podio con tres marcas diferentes. Los Falcon pegaron un salto de calidad con el complemento aerodinámico en un spoiler trasero igual a 2014 y la extensión del piso plano.
La tendencia del avance de Ford siguió en Posadas, en cuyo autódromo la marca nunca había ganado. La racha se empezó a cortar desde el viernes cuando Mauro Giallombardo hizo la pole positions provisoria, que ratificó el sábado liderando el 1-2-3-4 de la marca. La Rana ganó la serie más veloz y era máximo favorito para volver al triunfo. Pero luego de liderar los primeros metros en la final penó con una falla en la caja de cambios. Aunque los fanáticos de “La 4”, como se conoce la hinchada de Ford, se quedaron tranquilos ya que el 1-2 lo heredaron Mariano Werner y Juan Pablo Gianini, quienes ganaron las otras dos baterías. Así transitaron hasta el final donde el entrerriano logró su primera victoria en el año. Destacada labor de Gianini. El Óvalo copó el podio con el tercer lugar de Omar Martínez.
“Me favoreció el problema de Mauro (Giallombardo). No me la hizo fácil Juampi (Gianini). Venía de dos carreras malas y pude ganar. Lo necesitaba”, contó Werner. “Lo busqué por todos lados. Si Mariano (Werner) no se equivocaba, no lo pasaba”, dijo Gianini. “Otro podio y seguimos en la pelea del campeonato”, sostuvo el Gurí.
La bandera de la polémica que dejaron los usuarios de Ford ahora la tomarán sus principales rivales, los de Chevrolet, que ya no se muestra tan competitiva desde que les sacaron 400 vueltas al régimen de su motor y achicaron 10 milímetros la inclinación del deflector en el alerón trasero. ¿Hasta cuándo Matías Rossi (4º hoy) podrá mantener la punta del torneo? Qué decir de Dodge que aún no recibió nada y la ACTC les pidió en la reunión de pilotos en Concepción del Uruguay que “no declaren en contra del reglamento”, según admitió Emiliano Spataro. Mientras tanto, los de Torino se muestran con perfil bajo en esta transición donde recibieron 300 RPM y la chance de usar el spoiler de la temporada pasada.
El panorama actual del TC lleva -con el debido respeto- a cambiar la letra del histórico tango, Cambalache. Es la categoría en donde “quien no llora, no gana”. Eso es la polémica, tan vieja en la categoría como sus 78 años.
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