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Si Esteban Guerrieri hubiese nacido en Brasil o en Europa tal vez hoy estuviese corriendo en la Fórmula 1. Pero el porteño es un caso más de los talentosos que vieron trunco ese sueño por falta de presupuesto y debieron pegar la vuelta. Aunque hoy tuvo una gran revancha a nivel nacional luego de ganar por primera vez en el Súper TC 2000, en la sexta fecha corrida en San Luis.

Lejos de haber nacido en una cuna de oro la familia Guerrieri dejó todo para que Esteban pueda cumplir sus sueños en el automovilismo. En especial su padre Daniel, fallecido en diciembre de 2005. Siempre lo económico marcó a Esteban en su campaña. Mucho de ella se la debe a Luciano Crespi, quien lo alojó por un escaso presupuesto en su equipo de Fórmula Renault en 2000, apuesta que tuvo sus frutos siendo Guerrieri el campeón más joven en la historia de la categoría escuela con 15 años.

Luego llegó la etapa internacional con picos como su título en la FR Europea (2003), ser para la FIA el “Debutante del Año” en la Fórmula 3000 (2004), su tercer puesto en la World Series by Renault (2010) y ser el único argentino ganador en Indianápolis, cuando lo logró en la Indy Ligths (2012).

La falta de apoyo económico le impidió primero acceder a la Fórmula 1 o después a la IndyCar. Debió volver al país en 2013. En el STC 2000 debutó en 2014 en Toyota. Fue irregular y hasta se dudó de su continuidad. Pero este año respondió con creces. Lo ratificó ayer en la cita puntana. Se favoreció por no penalizar y largar adelante en su serie que terminó ganando. Fue la más rápida y partió adelante en la final donde ganó de punta a punta a pesar de los ataques de los Fiat, primero de Carlos Javier Merlo y luego de José Manuel Urcera. El podio lo completaron el propio Urcera y Fabián Yannantuoni, con Peugeot.        

Fue un golpe emotivo de Guerrieri quien ganó en el día del cumpleaños de su recordado padre. “Siempre compito con mucha pasión y hoy es muy especial por el cumpleaños de mi papá”. Sobre la carrera, el porteño dijo que “manejé con inteligencia. Fue muy dura, pero por suerte el equipo me entregó un gran auto”. Y nunca nada le fue fácil para Guerrieri: “es una sensación especial. Agradezco a mi familia que en las malas está siempre. Lo importante es no bajar los brazos y nunca dejar de creer”.

Difícil también fue para Facundo Chapur, que mantuvo la punta del certamen. Fue octavo a pesar de correr sin dirección hidráulica.

Pero las emociones más fuertes se las robó Esteban Guerrieri, que como dijo nunca dejó de creer. No llegó a la F.1 como soñaba su padre, pero ayer le dio el mejor regalo que podía.

Carrera (23 vueltas)

POS.   PILOTO         AUTO TIEMPO/DIF.

1          Esteban Guerrieri         Toyota 35m27s670

2          José Manuel Urcera     Fiat a 0s612

3          Fabián Yannantuoni Peugeot a 8s951

4          Emiliano Spataro          Renault a 9s389

5          Lucas Colombo Russell           Chevrolet         a 15s036

6          Néstor Girolami           Peugeot           a 17s355

7          Matías Rossi    Toyota a 2s801

8          Facundo Chapur          Fiat      a 20s998

9          Facundo Ardusso        Fiat      a 21s352

10        Ignacio Julián   Renault a 22s646

 

Promedio: 175,121 km/h. RÉCORD DE VTA: Guerrieri (12ª) en 1m31s647/1000 a 176,765 km/h. ASÍ ESTÁ EL TORNEO (6 de 12 fechas): 1) Chapur, 101 puntos;  2) Girolami, 92; 3) Rossi, 92;  4) Canapino, 83; 5) Urcera, 73; 6) Guerrieri, 70; 7) M. Marchesi, 64; 8) Colombo Russell, 61; 9) Ardusso, 56; 10) Pernía, 46; PRÓXIMA FECHA: el 29 y 30/08, en Callejero de Santa Fe.