LUZ VERDE PARA SUPERCARS
La máxima categoría australiana abrirá su temporada en Adelaide este fin de semana. Te contamos las novedades de un año en el que Shane van Gisbergen defenderá su título
Por Leandro Mazzucchelli
El campeón Shane van Gisbergen (izquierda) junto a sus compañeros Craig Lowndes y Jamie Whincup
NEUMATICOS
La firma Dunlop, proveedora de la categoría, introdujo una nueva y segunda variante a su gama de neumáticos Sport Maxx. Al conocido "blando", se sumó ahora el nuevo compuesto “super blando”, el cual fue probado recientemente en el circuito de Sydney Motorsport Park. Pese a que la pista y el calor propusieron condiciones de alta degradación, el nuevo caucho demostró ser velóz, ya que Rick Kelly (Nissan) marcó un tiempo de 1.28.77s y registró el nuevo record absoluto del trazado.
El compuesto super blando será utilizado en todas las fechas a excepción de Adelaide, Phillip Island, Bathurst y Pukekohe. De esta forma, el nuevo compuesto hará su primera aparición en Albert Park y finalmente su debut oficial en Tasmania, pocos días después.
Un modificación clave para esta temporada será la nueva normativa para cambiar obligatoriamente dos neumáticos durante las paradas en las carreras de 120 km de los eventos Super Sprint. Hasta la temporada pasada se permitían cambiar los cuatro cauchos. Esto dará libertad a los equipos para emplear estrategiar en la que se cambien dos o cuatro compuestos.
La firma Dunlop ya tiene listo el nuevo compuesto Súper blando que debutará en la fecha de Melbourne
No solo Dunlop supondrá un nuevo desafió para los pilotos en este 2017. El comportamiento al volante también será una nueva exigencia. Es que a partir de esta temporada ya no será valido devolver la posición cuando alguien desacomode o saque de pista a otro competidor luego de un contacto.
Ahora se permitirá mantener el ritmo en pista, para luego recibir la posterior sanción de un pase y siga o una penalización post carrera. Esta modificación se logró luego de que la categoría revisara y modificara su Código de Conducta de Manejo.
Respecto al consumo de combustible, las citas de Adelaide, Phillip Island y Newcastle tendrán competencias con recargas limitadas a un mínimo 140 litros. En tanto que Tasmania, Perth, Winton, Darwin, Ipswich y Sydney Motorsport Park tendrán un tope inicial de 120 litros para las carreras del domingo. Townsville tendrá el mismo límite pero para ambas carreras.
Para las tres citas de la Pirtek Enduro Cup, solo habrá requerimientos en las paradas en boxes. En Sandown serán tres como mínimo. Mientras que en Bathurst se exigirán siete y en Gold Coast dos por cada carrera.
CAMBIOS DE FORMATO
La cita inaugural de Adelaide abandonará el sistema de 2016 y volverá a tener dos carreras de 250km, para el sábado y domingo, respectivamente. A su vez, la grilla de ambas competencias ahora estará definida por Top Ten Shootout. Esta tanda a vuelta lanzada para los diez mejores de la clasificación antiguamente determinaba los puestos de largada solo para la competencial dominical.
Phillip Island será la tercera fecha, a disputarse el 22 y 23 de abril Sin embargo, la novedad está en que dejará su formato Super Sprint y pasará a tener dos carreras de 250 km. Ambas contarán con un límite de 140 litros de combustible.
La cita neozelandesa de Pukekohe, penúltima del calendario, ya no tendrá el sistema de cuatro sprint de 100 km. Desde esta temporada, contará con dos carreras de 200 km y paradas en boxes obligatorias.
En los boxes del circuito de Phillip Island se respirará otro aire. Ahora la fecha sera de 500 kilometros
Solo presenta dos novedades. En principio, Pukekohe será la única fecha internacional, dado que la categoría no regresará a Kuala Lumpur. En 2016, la visita a Malasia fue cancelada antes de concretarse por una disputa legal entre los promotores del evento.
Por otro lado, la ciudad de Newcastle, ubicada en el estado de Nueva Gales del Sur, se convertirá en la nueva sede para la fecha final. La baja del trazado urbano de Homebush, en el Parque Olímpico de Sydney, abrió las puertas para que la categoría firme un acuerdo de cinco años con otro callejero, el cual presentara un formato idéntico al de su predecesor, con dos carreras de 250 km para cerrar el año.
Como es ya habitual, a fines de marzo los Supercars serán teloneros del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, en las calles de Melbourne. En tanto que el certamen paralelo de resistencia “Pirtek Enduro Cup” volverá a tener sus tres fechas icónicas en el segundo semestre del año: Sandown 500, Bathurst 1000 y Gold Coast 600.
Por su parte, el resto del calendario se disputará de la misma manera que en 2016. Habrá seis eventos Super Sprint, que tendrán dos carreras por fin de semana. Una de 120 km y otra de 200 km para sábado y domingo, respectivamente. Estos serán: Tasmania, Perth, Winton, Darwin, Ipswich y Sydney Motorsport Park. La única variante de resistencia que sigue intacta respecto al año pasado es la Townsville 400, a disputarse en julio.
A continuación, el calendario 2017 de los Supercars australianos:
1) 4 y 5 de marzo Adelaide 500
- ) ** 25 y 26 de marzo Melbourne (Aus GP)
2) 8 y 9 de abril Tasmania
3) 22 y 23 de abril Phillip Island 500
4) 6 y 7 de mayo Perth
5) 20 y 21 de mayo Winton
6) 17 y 18 de junio Darwin
7) 8 y 9 de julio Townsville 400
8) 29 y 30 de julio Ipswich
9) 19 y 20 de agosto Sydney Motorsport Park
10) * 16 y 17 de septiembre Sandown 500
11) * 8 de octubre Bathurst 1000
12) * 21 y 22 de octubre Gold Coast 600
13) 4 y 5 de noviembre Pukekohe (N.Zelanda)
14) 25 y 26 de noviembre Newcastle 500
** Evento de exhibición sin entrega de puntos
* Fechas correspondientes a la Pirtek Enduro Cup
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