22 de Enero
TODO PREPARADO
Este miércoles comenzará el Rally de Montecarlo, prueba que abrirá la temporada 2018 del WRC. A partir del jueves se largará la primera de las 17 etapas que tendrá el evento
Por Leandro Mazzucchelli
NOVEDADES DEL RALLY
El esquema del evento permanece bastante parecido a lo que fue la edición del año pasado y aproximadamente el 50% del recorrido tuvo alguna modificación menor. Entre las similitudes volveremos a ver a la localidad de Gap como el epicentro, tal como lo ha sido desde 2013. A su vez, el tramo de “Bayons-Bréziers” (SS2-13) marcará nuevamente el final de las jornadas del jueves y sábado, con dos especiales nocturnas.
Tras un período de ausencia en el itinerario, el tramo de apertura del Rally de Montecarlo volverá a ser “Thoard-Sisteron” y se recorrerá en un sentido inédito para los coches del WRC durante la noche del jueves. En la jornada final, se agregó una segunda pasada al famoso Col de Turini, a través de la especial “La Bollène-Vésubie-Peira-Cava” (SS14-16). Por último, “La Cabanette-Col de Braus” será la etapa que funcione de Power Stage y entregará puntos a los cinco mejores pilotos.
DETALLES DEL ITINERARIO
El rally tendrá 17 etapas y 388,59 kilómetros cronometrados, cuya actividad será precedida por el shakedown en Gap. La localidad que actúa de epicentro ofrecerá un tramo de 3,35 km que será recorrido el miércoles y su desarrollo culminará al atardecer.
Ya en la jornada del jueves se pondrá en marcha la tradicional ceremonia de largada en la glamorosa Plaza del Casino de Montecarlo, a partir de las 14:00 hs de Argentina. Tras este acto, la actividad real del rally comenzará horas más tarde con las dos primeras especiales nocturnas en los Alpes. En total, la breve jornada inicial tendrá unos 62,18 km cronometrados. Luego, los pilotos regresarán al parque de servicio en Gap.
Un mayor desafío se presentará a partir del viernes, ya que se trata del día más largo del rally, con seis etapas y 144,88 km a contrarreloj. Esto supone un 32,44% del recorrido de la prueba. La actividad estará compuesta por dos bucles de tres pruebas especiales al sur de Montecarlo. Entre ellas, “Rossieux-Eygalayes” (SS4-7) sobresale como el tramo más largo de la jornada en Montecarlo, con una extensión total de 30,54 km.
El número de etapas se reducirá a cinco para el día sábado. Por la mañana se disputarán dos tramos, los cuales serán repetidos en un segundo bucle durante la tarde. La actividad culminará, al igual que el jueves, con una nueva pasada a la especial de “Bayons-Bréziers”. En total, los pilotos recorrerán 117,55 km cronometrados y podrán efectuar dos visitas al parque de servicio en Gap. “Agnières En Dévoluy – Corps” se destaca como la etapa más extensa de la jornada, con 29,16 km.
La fecha inicial del WRC culminará el domingo con las últimas cuatro especiales en las carreteras de los Alpes Marítimos que rodean al Principado. Habrá un total de 63,98 km cronometrados sin asistencia y dos recorridas en ascenso y descenso al mítico Col de Turini, con el tramo de “La Bollène-Vésubie-Peira- Cava”. Tal como se mencionó previamente, “La Cabanette-Col de Braus” será el Power Stage. Finalmente, la ceremonia del podio tendrá lugar en las afueras del Palacio de Mónaco.
Esencialmente, Montecarlo es un rally de asfalto. Pero el clima impredecible de las montañas hace variar las condiciones. Los pilotos podrán encontrar nieve, hielo y pavimento seco, a veces en un mismo tramo. Es fundamental hallar el equilibrio justo para tener adherencia en los caminos nevados y también sobre piso seco. Para ello, la elección de neumáticos mixta es la mejor opción frente a las cambiantes superficies.
La experiencia y capacidad de los navegantes a la hora de leer las condiciones será vital, sobretodo si la ruta presenta el famoso “hielo negro”. En pocas palabras, se trata de la fina capa gélida, casi invisible, que se forma sobre el asfalto. Esta variante de piso puede generar deslices, con su respectiva pérdida de tiempo, o bien un accidente.
HISTORIA
El Rally de Montecarlo es sinónimo de tradición, dado que es una prueba cuyo origen data de seis décadas anteriores a la creación del campeonato. Inicialmente, el evento se creó para promover el turismo en el Principado, con la premisa de que allí arribasen pilotos provenientes de distintos destinos europeos. La primera edición fue en el año 1911 y también formó parte de la temporada inicial del WRC en 1973. Por aquel entonces, el francés Jean Claud Andruet logró la victoria a bordo de un Alpine A110.
Dentro del historial de máximos ganadores, Sebastien Loeb se mantiene por lejos en la cima. El múltiple campeón cuenta con siete triunfos, logrados en 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2012 y 2013, durante su última temporada parcial previo al retiro. Citroën fue siempre la marca aliada en cada uno de sus triunfos.
Por su parte, el segundo escalón en el historial de triunfadores se encuentra repartido por tres pilotos que obtuvieron cuatro victorias en Montecarlo. Entre ellos sobresale el vigente pentacampeón, Sebastien Ogier (Ford), quien además cuenta con un festejo adicional logrado en 2009 a bordo de un Peugeot 207 S2000 del Intercontinental Rally Challenge. El piloto de Gap obtuvo sus triunfos en WRC junto a Volkswagen.
El finlandés Tommi Makinen también logró cuatro victorias consecutivas entre 1999 y 2002. Los primeros tres éxitos fueron obtenidos con las distintas evoluciones del implacable Mitsubishi Lancer. Mientras que su último triunfo llegó junto a Subaru en la penúltima temporada del tetracampeón previo a su retiro de los rallyes.
Walter Rohrl es el piloto restante que triunfó en cuatro ocasiones, al igual que Makinen y Ogier. Sin embargo, el bicampeón alemán se destacó por haber sido el único en imponerse a bordo de cuatro vehículos distintos, siempre como piloto oficial. Entre ellos estuvieron el Fiat 131 Abarth (1980), el Opel Ascona 400 (1982), el Lancia 037 Rally (1983), y el Audi Quattro (1984).
En la historia del Rally de Montecarlo, Lancia ha sido la marca que más triunfos obtuvo, con once. Los modelos Stratos, 037 Rally y Delta fueron las exitosas armas de la marca italiana. El segundo fabricante más laureado en “el Monte” es Citroën, con siete victorias junto al Xsara, C4 y DS3. Por su parte, Toyota completa el podio después de imponerse en cuatro ocasiones con el Corolla y el Celica. En último orden, Ford, Volkswagen, Mitsubishi y Subaru han ganado el rally en tres oportunidades.
Sebastien Loeb / Daniel Elena celebran su última victoria en Montecarlo, obtenida en 2013
Miércoles
12.00 - Shakedown / Gap > 3,35 km
Jueves
17:43 - SS1 / Thoard - Sisteron > 36.69 km
18:51 - SS2 / Bayons - Bréziers > 25.49 km
Total etapas: 2
Total km cronometrados: 62,18
Viernes
04:51 - SS3 / Vitrolles - Oze > 26.72 km
06:04 - SS4 / Roussieux - Eygalayes > 30.54 km
07:37 - SS5 / Vaumeilh - Claret > 15.18 km
* Servicio en Gap - 30'
09:58 - SS6 / Vitrolles - Oze > 26.72 km
11:11 - SS7 / Roussieux - Eygalayes > 30.54 km
12:44 - SS8 / Vaumeilh - Claret > 15.18 km
Total etapas: 6
Total km cronometrados: 144,88
Sábado
04:08 - SS9 / Agnières-en-Dévoluy - Corps > 29.16 km
05:16 - SS10 / Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve > 16.87 km
* Servicio en Gap - 30'
07:57 - SS11 / Agnières-en-Dévoluy - Corps > 29.16 km
09:08 - SS12 / Saint-Léger-les-Mélèzes - La Bâtie-Neuve > 16.87 km
* Servicio en Gap - 30'
12:09 - SS13 / Bayons - Bréziers > 25.49 km
Total etapas: 5
Total km cronometrados: 117,55
Domingo
04:32 - SS14 / La Bollène-Vésubie - Peira Cava > 18.41 km
05:08 - SS15 / La Cabanette - Col de Braus > 13.58 km
06:55 - SS16 / La Bollène-Vésubie - Peira Cava > 18.41 km
08:18 - SS17 / La Cabanette - Col de Braus (PS) > 13.58 km
Total etapas: 4
Total km cronometrados: 63,98
Total etapas del rally: 17
Total km cronometrados del rally: 388,59
Para comentar esta nota, debés estar logueado, puedes hacerlo desde la parte superior del sitio.