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Una vez se apagaron los cinco semáforos rojos, la salida ha sido limpia y no ha habido ningún incidente en la complicada curva 1. Aunque Kevin Magnussen se colocó fuera de posición en la parrilla y eso provocó que desde Dirección de Carrera le sancionaran con un Drive Through. Posteriormente, Max Verstappen ha tenido una salida pésima porque no le entró la marcha y perdió su segunda posición rápidamente. Debido a este hecho, cuando el holandés lo consiguió, cayó hasta el séptimo. Otro punto destacado ha sido el adelantamiento de Lando Norris sobre Lewis Hamilton por el exterior de la primera curva. Sin embargo, el pentacampeón recuperó su posición, pero Norris quería batallar con él; por haberse centrado en el Mercedes, Kimi Räikkönen ha estado hábil y superó al joven piloto de McLaren. Además, el finlandés logró escalar dos posiciones, una por la mala salida de Verstappen y otra a Norris, sin tener un ritmo excesivamente superior. A continuación, Sebastian Vettel también había sido competitivo y subió tres posiciones en la tabla, porque deshizo de ambos Red Bull y de Antonio Giovinazzi. Al final del pelotón, Carlos Sainz comenzaba decimonoveno, así que empezó a adelantar poco a poco para intentar llegar a la zona de puntos.

Con el paso de las vueltas, Sebastian Vettel empezaba a ver las posiciones de cabeza tras deshacerse de los monoplazas de la zona media. Gracias a su neumático más blando, le fue relativamente sencillo subir hasta la cuarta plaza, solo por detrás de su compañero y de las estrellas plateadas. Después, Räikkönen se estaba convirtiendo en el principal dolor de cabeza para Norris, ya que era incapaz de romper la infranqueable defensa. A pesar de cerrar todos los espacios, su ritmo era inferior al de los pilotos de detrás, por lo que se fue creando un grupo enorme. El McLaren tenía el punto de mira únicamente en el Alfa Romeo y eso le pasó factura, ya que Max Verstappen logró quitarse de en medio a Norris y a Räikkönen antes de la décima vuelta. Así que en los siguientes compases de la sesión, el Top 5 estaba liderado por Charles Leclerc, seguido por Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Max Verstappen. Por detrás, la pelea estaba ajustada porque, al final, Norris fue capaz de adelantar a Räikkönen ya que le había costado bastantes intentos y se hacía con la sexta plaza. A continuación, otra víctima del Alfa Romeo fue Pierre Gasly, ya que no encontraba el espacio necesario para efectuar el adelantamiento. Mientras que las últimas posiciones de puntos estaban reñidas entre Antonio Giovinazzi, los Racing Point, los Renault. Sin embargo, había un piloto que se estaba acercando a este grupo y era Carlos Sainz; el español tenía un ritmo fantástico con el neumático Medio y continuaba con su plan de alcanzar el Top 10.

A partir de la vuelta 20, la mayoría de las paradas empezaban a efectuarse. Valtteri Bottas era el primero en cambiar ruedas en las posiciones de cabeza, pero su pit stop estuvo lejos de ser perfecto. Aunque Sebastian Vettel paraba a la misma vez que el Mercedes, por lo que copiaban la estrategia del finlandés. Sin embargo, los mecánicos de Ferrari no estaban en la zona de parada ni tenían los C2 en sus manos, por lo que les cogió por sorpresa la llegada de su piloto. Debido a este fallo, Sebastian perdió un tiempo valioso en sus aspiraciones para el segundo stint. En el siguiente giro, Leclerc cambiaba sus C4 a C2 para defenderse del intento de undercut de Bottas sobre él. Mientras que Hamilton se mantuvo en pista, al igual que Verstappen con igualdad de neumáticos. Sin embargo, vueltas atrás, el británico había sido muy violento en la primera curva para poner en peligro el liderato de Leclerc, pero eso fue dañando su alerón delantero. Debido a estas constantes maniobras, su parada fue realmente lenta porque le cambiaron las gomas y le cambiaron el morro, por lo que perdió sus opciones de ganar. Posteriormente, Max Verstappen hizo su respectivo paso por el pit lane y consiguió salir en cuarta posición, por delante de Hamilton. Gracias a su tardía parada, el holandés tenía mejores gomas para el último stint de carrera.

Una vez todos los pilotos del Top 10 cambiaron sus neumáticos, Leclerc conservaba su primera posición cómodamente, ya que tenía un buen margen sobre Bottas. Por detrás, Sebastian Vettel se situaba tercero, pero no lo tenía asegurado porque Verstappen iba haciendo vuelta rápida constantes desde la lejanía y estaba recortando distancia al Ferrari. En pocas vueltas, el Red Bull llegó a la altura del alemán y, gracias a su superioridad de goma, le superó después de varios intentos. Debido a este adelantamiento, Vettel se dirigió a boxes para poner el C4 y afrontar las últimas 20 vueltas con ese compuesto para ir a por la vuelta rápida y ser más competitivo.

Después de dejar atrás a Vettel, Verstappen no se conformaba con el escalón más bajo del podio, así que su próximo rival era el W10 de Valtteri Bottas. Aunque el holandés comunicó al equipo que sufría falta de potencia, esta se solucionó y no volvió a generar problemas. Como los tres primeros estaban relativamente cerca, el RB15 se aprovechó de ello, empezó a acercarse al Mercedes y, por consiguiente, al líder. En escasas vueltas, el W10 cayó a la tercera posición y no pudo hacer nada para retener al toro que venía por detrás. A falta de 15 giros para la bandera a cuadros, su hambre no paraba y empezó a acercarse al Ferrari de Leclerc.

Aunque lo tuviera a más de cinco segundos, ese margen iba disminuyendo con el paso de las vueltas; hasta que en 66ª, Verstappen se encontraba a un segundo del primero y estaba con DRS. En el siguiente giro, el toro empezó a atacar al caballo, pero se iba defendiendo como podía. Aunque en la 68, Verstappen se situó como nuevo líder, no obstante, Charles no daba su brazo a torcer y recuperó su posición. Sin embargo, a falta de menos de tres vueltas para el final, el holandés no perdonó y en la curva 3 se lanzó con todo y ascendía a lo más alto de la tabla después de un golpe a la salida de la misma. Debido a esta maniobra, Dirección de Carrera abrió una investigación para después de la carrera.

Con la bandera a cuadros preparada, Max Verstappen ha sido el primero en verla gracias a su magnífica evolución con el transcurso de la carrera. Por detrás, Charles Leclerc ha sido el segundo pero debido a su desgaste de gomas no pudo mantener su liderato intacto. Mientras que Valtteri Bottas ha sido el único representante de Mercedes en el podio, así que las estrellas plateadas terminaron en tercera posición. A continuación, Sebastian Vettel ha tenido una buena remontada desde la novena posición, aunque estuvo realmente cerca de terminar en el podio porque terminó a menos de un segundo de Bottas. Por detrás, Lewis Hamilton ha perdido muchas posiciones debido a su cambio de alerón delantero en la vuelta 31, lo que le pasó factura en la pelea cuerpo a cuerpo contra Vettel.

En las posiciones de la zona media, Lando Norris ha sido el mejor del resto, a pesar de haber tenido un inicio complicado con Kimi Räikkönen. No obstante, el británico terminó por delante del Red Bull de Pierre Gasly, quien fue séptimo. Carlos Sainz ha sido una de las grandes sorpresas porque ha sido capaz de remontar desde el final del pelotón hasta terminar octavo. En las dos últimas posiciones de puntos, ambos Alfa Romeo concluyeron de la mejor manera posible; Kimi terminó noveno y Antonio décimo.

Gran Premio de Austria  - Carrera

Pos.	Piloto	Auto	Vtas.	Tiempo/Dif
1	Max Verstappen	RED BULL RACING HONDA	71	1:22:01.822
2	Charles Leclerc	FERRARI	71	+2.724s
3	Valtteri Bottas	MERCEDES	71	+18.960s
4	Sebastian Vettel	FERRARI	71	+19.610s
5	Lewis Hamilton	MERCEDES	71	+22.805s
6	Lando Norris	MCLAREN RENAULT	70	+1 lap
7	Pierre Gasly	RED BULL RACING HONDA	70	+1 lap
8	Carlos Sainz	MCLAREN RENAULT	70	+1 lap
9	Kimi Räikkönen	ALFA ROMEO RACING FERRARI	70	+1 lap
10	Antonio Giovinazzi	ALFA ROMEO RACING FERRARI	70	+1 lap
11	Sergio Perez	RACING POINT BWT MERCEDES	70	+1 lap
12	Daniel Ricciardo	RENAULT	70	+1 lap
13	Nico Hulkenberg	RENAULT	70	+1 lap
14	Lance Stroll	RACING POINT BWT MERCEDES	70	+1 lap
15	Alexander Albon	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	70	+1 lap
16	Romain Grosjean	HAAS FERRARI	70	+1 lap
17	Daniil Kvyat	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	70	+1 lap
18	George Russell	WILLIAMS MERCEDES	69	+2 laps
19	Kevin Magnussen	HAAS FERRARI	69	+2 laps
20	Robert Kubica	WILLIAMS MERCEDES	68	+3 laps

Campeonato Mundial de Conductores

Pos.	Piloto	Nac.	Auto	Pts.
1	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	197
2	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	166
3	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA	126
4	Sebastian Vettel	GER	FERRARI	123
5	Charles Leclerc	MON	FERRARI	105
6	Pierre Gasly	FRA	RED BULL RACING HONDA	43
7	Carlos Sainz	ESP	MCLAREN RENAULT	30
8	Lando Norris	GBR	MCLAREN RENAULT	22
9	Kimi Räikkönen	FIN	ALFA ROMEO RACING FERRARI	21
10	Daniel Ricciardo	AUS	RENAULT	16
11	Nico Hulkenberg	GER	RENAULT	16
12	Kevin Magnussen	DEN	HAAS FERRARI	14
13	Sergio Perez	MEX	RACING POINT BWT MERCEDES	13
14	Daniil Kvyat	RUS	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	10
15	Alexander Albon	THA	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	7
16	Lance Stroll	CAN	RACING POINT BWT MERCEDES	6
17	Romain Grosjean	FRA	HAAS FERRARI	2
18	Antonio Giovinazzi	ITA	ALFA ROMEO RACING FERRARI	1
19	George Russell	GBR	WILLIAMS MERCEDES	0
20	Robert Kubica	POL	WILLIAMS MERCEDES	0

Campeonato Mundial de  Conductores

Pos.	Equipo	Pts.
1	MERCEDES	363
2	FERRARI	228
3	RED BULL RACING HONDA	169
4	MCLAREN RENAULT	52
5	RENAULT	32
6	ALFA ROMEO RACING FERRARI	22
7	RACING POINT BWT MERCEDES	19
8	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	17
9	HAAS FERRARI	16
10	WILLIAMS MERCEDES	0