GranPremioWeb.com

Una vez se apagaron los cinco semáforos rojos, Max Verstappen ha mantenido el liderato sin problemas, mientras que Valtteri Bottas ha sufrido dos pasadas de frenada en la primera y segunda curva, por lo que Lewis Hamilton ha estado atento y ha superado a su compañero de equipo limpiamente. Sin embargo, hubo una investigación entre Bottas y Leclerc porque el de Ferrari le rompió el lateral derecho del alerón delantero a la salida de la curva 3, aunque desde Dirección de Carrera no tomaron ninguna acción. Por detrás, los McLaren de Carlos Sainz y Lando Norris habían adelantado a Pierre Gasly por sus malos primeros metros. En la vuelta siguiente, Charles Leclerc y Sebastian Vettel superaron al finlandés de Mercedes porque no tenía ritmo debido a la falta de carga aerodinámica delantera, así que los mecánicos estaban preparados para cambiárselo. No obstante, no lo pararon desde el primer momento que vieron los daños, sino que lo realizaron en la sexta vuelta y cayó hasta el final del pelotón.

Después de completar la primera decena de vueltas, Max Verstappen conservaba su posición de pole y había creado un margen de 2 segundos sobre Lewis Hamilton, aunque el británico no dejaba que la distancia aumentara. A continuación, los Ferrari de Charles Leclerc y Sebastian se encontraban en tierra de nadie porque estaban lejos de los líderes y tenían una diferencia bastante cómoda sobre los McLaren. Carlos Sainz y Lando Norris estaban colocados en quinta y sexta plaza respectivamente, por lo que eran los mejores de la zona media. A pesar de estar a un nivel elevado, Kimi Räikkönen y Pierre Gasly estuvieron rodando cerca de los pilotos de Woking. Por detrás, el octavo puesto de Romain Grosjean era muy codiciado por sus perseguidores, ya que Nico Hülkenberg, los Toro Rosso de Albon y Kvyat, Magnussen y Ricciardo estaban en un margen de 5 segundos entre todos. Además, hubo una batalla apasionante en la vuelta 20 entre los pilotos de la filial de Red Bull, porque estuvieron luchando de tú a tú sin importar que fueran compañeros; el ruso estaba por detrás del tailandés, pero se pusieron en paralelo a la salida de la curva 3, Daniil logró superarle y escalaba hasta la décima plaza.

En la lucha por la victoria, Hamilton empezó a exprimir su W10 antes de la vuelta 20 porque se estaba acercando el momento de los pit stops, así que la distancia con Verstappen iba disminuyendo con el paso de las vueltas. Durante este periodo, el holandés se estaba quejando de falta de agarre en su RB15, por lo que desde el muro de Red Bull le llamaron para que efectuara la parada en el giro 27. A diferencia de la estrategia habitual, el pentacampeón se mantuvo en pista para intentar un overcut sobre su rival y salir por delante. En la vuelta 32, los mecánicos de Mercedes esperaban a Hamilton para cambiarle los Medios y poner los Duros, con la intención de tener las gomas en mejor estado que las de Verstappen. Como era de esperar, el Red Bull mantuvo su liderato y dejó al Mercedes detrás. Aunque la estrategia del equipo alemán no salió como esperaban, el británico no bajó los brazos en ningún instante, ya que empezó a hacer vueltas rápidas consecutivas e iba acercándose de nuevo. Al cabo de algunas vueltas, el W10 se situó a menos de un segundo del holandés, por lo que la batalla estaba asegurada entre ambos.

Efectivamente, en el giro nº 39, Lewis estaba realmente cerca y le atacó en la cuarta curva, el adelantamiento había salido con éxito en un primer momento, pero tuvo que coger la escapatoria y Max recuperó su posición. Tras este desafortunado intento, el Red Bull volvió a tener un pequeño margen bajo el brazo. Sin embargo, el ingeniero de Hamilton le ordenó que entrara en boxes en la vuelta 49, básicamente para tener mejores neumáticos que Verstappen al final de la carrera e intentar ir a por el triunfo. Con esta inesperada estrategia, el W10 estaba marcando vuelta rápida en cada giro y la diferencia iba disminuyendo increíblemente, mientras que la vida de las gomas de Verstappen se estaba acabando paulatinamente. A falta de menos de diez vueltas para la bandera a cuadros, ambos pilotos estaban a menos de un segundo, por lo que era una muerte anunciada desde el momento que Hamilton hizo su segunda parada. No obstante, en la vuelta 67 llegó la oportunidad, Hamilton superó a Verstappen en la recta principal y le dejó atrás rápidamente. Max pensaba que no llegaría al final, por ese motivo entró en el giro siguiente para poner el C4 e ir a por la vuelta rápida.

En las posiciones posteriores de los líderes, Sebastian Vettel había alargado sus neumáticos Medios todo lo que pudo para intentar hacer un último stint con el Blando y así tener ventaja de gomas sobre su compañero de equipo. Con el paso de las vueltas, el tetracampeón fue recortando la diferencia de una manera vertiginosa para lograr el tercer escalón del podio que poseía Charles Leclerc hasta ese momento; así que en la vuelta 69, el alemán era una prolongación de su rival, ambos se pusieron en paralelo en la recta de meta y Sebastian le adelantó por el interior de la curva 1, aunque Leclerc le había cerrado para mantener su tercera posición intacta. Sin embargo, el mejor estado de los C4 le dio la victoria al alemán. Por detrás de los Ferrari, hubo otra batalla apasionante la cual tuvo lugar entre Carlos Sainz y Pierre Gasly por la quinta plaza desde la mitad de la sesión. El Red Bull se había convertido en la sombra del español porque siempre estuvo a menos de un segundo, pero la defensa del piloto de McLaren fue sensacional porque cerró todas las puertas hasta la conclusión de la carrera.

Después de 70 vueltas al trazado húngaro, Lewis Hamilton consiguió la victoria gracias al éxito del segundo pit stop que ha tenido hacer para arrebatar la primera posición a Max Verstappen. Respecto al holandés había controlado la sesión perfectamente y tenía todas consigo para subir al escalón más alto del podio, pero la estrategia de Mercedes fue clave para no lograrlo al final. Completando la ceremonia, Sebastian Vettel fue el encargado de representar a Ferrari después de una sesión en la que Charles Leclerc y él estuvieron lejos de la cabeza. A continuación, Carlos Sainz ha tenido una buena actuación, su recompensa fue la quinta posición y por delante del RB15 de Pierre Gasly. Tras lo seis más rápidos, Kimi Räikkönen también sufrió para conservar su séptima plaza de los feroces intentos de Valtteri Bottas hasta el último instante. Mientras que las dos últimas posiciones de la zona de puntos se la llevaron Lando Norris y Alexander Albon.

Gran Premio de Hungría - Carrera

Pos.	Piloto	Auto	Vtas.	Tiempo/Dif
1	Lewis Hamilton	MERCEDES	70	1:35:03.796
2	Max Verstappen	RED BULL RACING HONDA	70	+17.796s
3	Sebastian Vettel	FERRARI	70	+61.433s
4	Charles Leclerc	FERRARI	70	+65.250s
5	Carlos Sainz	MCLAREN RENAULT	69	+1 lap
6	Pierre Gasly	RED BULL RACING HONDA	69	+1 lap
7	Kimi Räikkönen	ALFA ROMEO RACING FERRARI	69	+1 lap
8	Valtteri Bottas	MERCEDES	69	+1 lap
9	Lando Norris	MCLAREN RENAULT	69	+1 lap
10	Alexander Albon	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	69	+1 lap
11	Sergio Perez	RACING POINT BWT MERCEDES	69	+1 lap
12	Nico Hulkenberg	RENAULT	69	+1 lap
13	Kevin Magnussen	HAAS FERRARI	69	+1 lap
14	Daniel Ricciardo	RENAULT	69	+1 lap
15	Daniil Kvyat	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	68	+2 laps
16	George Russell	WILLIAMS MERCEDES	68	+2 laps
17	Lance Stroll	RACING POINT BWT MERCEDES	68	+2 laps
18	Antonio Giovinazzi	ALFA ROMEO RACING FERRARI	68	+2 laps
19	Robert Kubica	WILLIAMS MERCEDES	67	+3 laps
NC	Romain Grosjean	HAAS FERRARI	49	DNF
* Provisional results

Campeonato Mundial de Conductores

Pos.	Piloto	Nac.	Auto	Pts.
1	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	250
2	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	188
3	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA	181
4	Sebastian Vettel	GER	FERRARI	156
5	Charles Leclerc	MON	FERRARI	132
6	Pierre Gasly	FRA	RED BULL RACING HONDA	63
7	Carlos Sainz	ESP	MCLAREN RENAULT	58
8	Kimi Räikkönen	FIN	ALFA ROMEO RACING FERRARI	31
9	Daniil Kvyat	RUS	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	27
10	Lando Norris	GBR	MCLAREN RENAULT	24
11	Daniel Ricciardo	AUS	RENAULT	22
12	Lance Stroll	CAN	RACING POINT BWT MERCEDES	18
13	Kevin Magnussen	DEN	HAAS FERRARI	18
14	Nico Hulkenberg	GER	RENAULT	17
15	Alexander Albon	THA	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	16
16	Sergio Perez	MEX	RACING POINT BWT MERCEDES	13
17	Romain Grosjean	FRA	HAAS FERRARI	8
18	Antonio Giovinazzi	ITA	ALFA ROMEO RACING FERRARI	1
19	Robert Kubica	POL	WILLIAMS MERCEDES	1
20	George Russell	GBR	WILLIAMS MERCEDES	0

Campeonato Mundial de Constructores

Pos.	Equipo	Pts.
1	MERCEDES	438
2	FERRARI	288
3	RED BULL RACING HONDA	244
4	MCLAREN RENAULT	82
5	SCUDERIA TORO ROSSO HONDA	43
6	RENAULT	39
7	ALFA ROMEO RACING FERRARI	32
8	RACING POINT BWT MERCEDES	31
9	HAAS FERRARI	26
10	WILLIAMS MERCEDES	1